第三百一十三章 索马里渔业前景

&a;lt;b&a;gt;&a;lt;/b&a;gt;“除了热带果蔬种植业以外,北方省和朱巴省沿海有长达一千三百多公里的海岸线,而我们的渔业资源开发在经济中占比不足百分之一,这是一种巨大的浪费,渔业资源开发应该被提上日程。”北方省高官罗尔曼·卡林对摩加迪沙市长说道。

开发索马里海域的渔业资源,实际上一直是罗尔曼·卡林念念不忘的事情,罗尔曼·卡林本身是奥地利沿海小城蒙法尔科内人,所以对海洋有很强的归属感。

摩加迪沙市长克拉尼斯对于这一点也很是认同,在东非摩加迪沙本来就是一个综合性港口,渔业捕捞是摩加迪沙市的重要经济来源之一,只不过这几年摩加迪沙港更多的资源被用在对外贸易船只上。

“高官先生,开发渔业资源少不了渔船等必要设施,而在这方面我们摩加迪沙不足十分明显,尤其是资源方面,我们可能天然不适合发展工业。”克拉尼斯说道。

摩加迪沙水源主要依赖谢贝利河,但是谢贝利河水大部分用于农业灌溉,恩斯特从一开始就不打算在索马里地区发展工业,而且北方省这个边疆省份地位下,东非更不可能把重要工业建设在这里,除非是由农业直接延伸出来的农产品加工业等。buhe.org 非凡小说网

除了水资源不足以外,其他资源索马里也比较稀缺,就比如森林覆盖率仅达到百分之十五左右,且主要分布在同图尔卡纳省交界的埃塞俄比亚山区部分,这在东非属于较低水平。

现在是十九世纪末,在十九世纪前半期,世界船舶主要以自然风力和人力为主要驱动力,造船材料主要是以木材为主。

即便是现在木质造船业依然牢牢占据着造船业的主体地位,大量的钢铁更多应用于军舰亦或者实力较强的航运公司,而木质造船业更加集中在中小型船只上,而索马里的林业资源显然无法支撑传统木质造船业发展。

而新兴造船业,索马里地区又面临煤铁等资源不足问题,这倒不是说索马里缺矿,而是目前阶段不值得东非政府开发。

索马里很多地区都是沙漠,采矿业开发本来就要面临环境问题,这倒不是担心破坏环境,而是要解决缺水等问题,矿产分布由不会和索马里地区人口一样,集中在两河(谢贝利河和朱巴河)沿岸。

当然,索马里沿海也可以学习达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市经验,从中东亦或者印度进口铁矿石或者煤炭来发展工业,但这又绕回之前政策上限制索马里地区工业发展的问题。

所以索马里地区想解决工业发展问题,就只能围绕农业展开,发展农产品加工业,食品产业。

农业同样有很大的发展价值,就比如当前经济很是繁荣的阿根廷,其经济靠的就是农牧业,英国资本加持下,阿根廷的铁路,工业等都得到快速发展,而这些都是围绕农牧业展开并且为其服务。

19世纪后期,随着国际市场羊毛需求的激增以及冷冻技术的发展,阿根廷的羊毛、牛肉、小麦等农产品出口到欧美各地,出口额不断攀升,阿根廷成为世界最主要的农产品出口国之一。

前世阿根廷依靠强大的农业,在20世纪初阿根廷已经成为世界第七经济强国、第五大出口强国,富裕程度甚至超过了美国。

而在东非影响下的阿根廷,自然发展不到前世那种规模,单从人口方面来说,阿根廷前世这个时期是仅次于美国的欧洲第二大移民目的地,而有了东非后,阿根廷只能排在第三位,从1865年到1880年间,移民人口只有接近五十万,且以意大利等国家为主。

至于德意志移民在这个时期基本上超六成以上被东非包圆了,这主要还是早期东非无法吸纳大部分移民人口的原因,而1873年经济危机是一个转折点,东非正式取代美国成为世界第一大移民目的国,其中德意志和华人移民贡献率超过百分之六十。

也就是说阿根廷和美国,至少被东非截胡了数百万移民人口,尤其是美国,至少超过两百多万潜在德意志移民人口被东非消化掉。

但是这并不影响阿根廷经济总体发展,阿根廷经济发展的根基还是得天独厚的地理条件,是天然的农牧业强国,其铁路发展也并不比东非差多少,至少从密度上来说领先东非。

索马里地区条件自然不可能和阿根廷类比,不过不可替代的区位优势是阿根廷无法比拟的,在整个东非之中,都属于第一梯队,那就是贴近欧亚两大世界市场海上主航道,不管有没有苏伊士运河,都绕不开索马里地区。

“朱巴省和北方省海岸线漫长,且拥有世界级的优质天然渔场,虽然无法和顶级世界渔场相提并论,但是抛开这那些渔场,索马里沿海稳居第二梯队,沿海盛产各种鱼类,金枪鱼、鲐鱼、鳀鱼、沙丁鱼、鲨鱼等资源量尤其丰富,这些都是上帝赐予我们东非的礼物,所以北方省的渔业资源开发,要尽快提上日程,摩加迪沙作为省会和北方省第一大港口城市,要多下功夫,尽可能的丰富当地产业。”罗尔曼·卡林说道。

克拉尼斯:“这一点我们摩加迪沙市只能说竭尽全力,不过现在主要是条件限制太多,尤其是围绕‘欧亚果篮计划’要完成的任务太多,资金等方面也无法得到有效保障。”

罗尔曼·卡林:“这一点你们倒是不用过于担心,省政府正在和中央申请,在摩加迪沙市进行新一轮的招商引资,我们会重点和奥地利政府谈判,组织奥地利商人到摩加迪沙市参观。

不过现在中央还在讨论,这次‘欧亚果篮计划’重点是相关基础设施建设,基建水平提升我想对奥地利商人群体应该是有一些吸引力的,所以你们先有条不紊的完成基建问题。

俗话说机会留给有准备的人,打铁还需自身硬,只有我们北方省在硬件和服务上得到提升,别人看到我们的潜力才可能放心投资。

所以摩加迪沙市除了提高基础设施建设以外,政府要把构造和谐的经商环境放在第一位,给未来前来摩加迪沙的投资者树立信心。”

从中央要不到钱,所以北方省政府只能想办法从引入外资方面入手,而在这方面东非的北方工业区,和沿海的三座已经成型的开放型港口已经给出示范。

奥地利商人尤其热衷于在达累斯萨拉姆市,蒙巴萨市和新汉堡港三座沿海城市投资,而摩加迪沙在去年才获得开放资格。

索马里海域丰富的渔业资源就是摩加迪沙市吸引外资的重要诱饵,这还事关到商业渠道问题,北方省政府自然无法解决,而这就要靠奥地利资本来完成,由他们拓展相关市场,而北方省自身市场狭小,是无法解决这个问题的,至于国内市场,这又涉及到交通问题。

索马里的交通主要依赖两条河流,还有海运,所以呈横向分布,并不和东非广大内陆地区直接相连,也就无法和蒙巴萨市,达累斯萨拉姆市,新汉堡港市竞争。

(本章完)

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