第六百八十章:中沙域

见两位前辈不置可否,那王承古接着说道:“往南最远可以到达的是中沙域,中沙域也是一群岛屿,不过数量就少多了,所以中沙域在这方面比不上东沙域,不过,据说这中沙域只是一处中转地,再往南还有更加广阔的大陆,也有更高层次的修仙者,只是这些消息都是小人道听途说来的,从未去过那么远,不知道是真是假。”

更广阔的的大陆?更高层次的修仙者?青阳不由得心驰神往,好半天才道:“这中沙域距离紫烟城有多远?”

王承古道:“中沙域距离紫烟城大约有七百万里,灵船需要航行七年时间,距离也不算很近。如果前辈只是为了躲避仇人,根本就没有必要去那么远,沿途还是有很多适合修士居住的岛屿的,基本上也都有修士生活,妖兽不敢轻易骚扰,不说别的,就这紫烟城附近几十万里范围内就有不少,很容易就能挑选到称心合意的。”

这王承古也是见两位前辈比较好说话,这才多嘴了几句,不过青阳和箫玉寒已经决定了要离开九州大陆,自然不会选择在紫烟城附近隐居。那些小岛人烟稀少,资源匮乏,根本就支撑不起高阶修士修炼,没有修炼资源,难道像勾魂使桑帆一样去做海盗不成?

青阳犹豫良久,道:“箫师姐,我决定了,就去这中沙域看看。”

箫玉寒点点头道:“我也觉得这个中沙域可去,青阳师弟,咱们恐怕要继续一路同行了。”

青阳对此倒没什么意见,不管他看不看得上箫玉寒的人品,两人之间还是比较熟悉的,至少跟那些从来没有打过交道的修士比起来,青阳更相信箫玉寒一些,何况此去中沙域肯定是乘同一条灵船,不管他愿不愿意,两个人肯定都会一路同行的。

青阳没有再纠结这个问题,取出几颗从虎孝北、洪胜河身上得到的杂品丹药,随手赏赐给了王承古。这些东西对青阳没什么用,放在身上占地方,拿去处理都嫌麻烦,不过对于王承古这样的底层修士来说,就是难得的好东西了,王承古顿时喜出望外,这位前辈实在是太大方了,才刚刚问了几句话,就给了这么多东西。

王承古好不容易才压抑住心中的兴奋,连忙把东西收入怀中,然后抬起头看着青阳,他知道青阳前辈肯定还有交代。

这时就听青阳交代道:“这两天你就不用跟着了,去帮我们打听打听,紫烟城前往中沙域的灵船停在什么地方,最近的一趟什么时候出发,价格又是多少,有了消息你第一时间过来通报,刚才这些就算是你的这几天的跑腿费,事情办好了还有赏赐。”

刚才青阳赏赐给王承古的东西,他虽然没来的及细看,不过粗略一估也能大致判断出来,差不多能值一块半灵石,这可是他以前好几个月的收入了,青阳前辈却随手就赏赐了出来,而且还说这只是近几天的跑腿费,事情办好了还有赏赐,这下真的发达了。

有道是有钱能使鬼推磨,青阳的赏赐到位,那王承古办起事来也有劲,再三保证三天之内绝对把消息送到,这才离开了客栈。

青阳和箫玉寒当然也不可能完全就相信了王承古的话,之后的两天时间,两人也到外面打听过相关的情况,经过两天的走访,发现王承古说的都是事实,在他们前面倒没有耍什么花样。

到了第三天,王承古准时把消息送了回来,紫烟城前往中沙域的灵船是由一家叫做万通阁的商号组织的,这趟航线上的灵船并不多,总共四只灵船两边对开,平均下来每四年才有一趟。

最近有一艘灵船刚刚回来,按照惯例一般都要修整一年,不过最近血魔教崛起,九州大陆剧变,离开的修士比较多,所以乘船的人已经预定的差不多了,只要人一定满,灵船会提前出发。

也就是说,若是这一次赶不上,下一趟至少要等到四年以后了,青阳和箫玉寒都不愿意在紫烟城多待,所以得到消息之后,两人就跟着王承古一起,去那万通阁预定灵船。

紫烟城很大,而万通阁的商铺设在另外一个城区,王承古带着青阳和箫玉寒,走了将近两个时辰才到地方。万通阁不属于坐地商号,他们做的主要是人货运输,除了运送修士之外,来往途中也会带一些在两地比较紧俏的货物,直接批发给当地的商号赚取一些利润。

正因如此,万通阁的商铺比较偏僻,平时来往的人也不多,万通阁这边负责接待的被称为赵管事,是个筑基中期的老者,态度和善,满脸带笑,让人如沐春风,一看就是做惯了生意的人。

万通阁的灵船都是明码标价的,不需要讨价还价,每个人三百五十块灵石,这点灵石对于筑基修士来说不算一个大数目,就算是有的炼气修士咬咬牙也能接受。一番闲聊之后,青阳和箫玉寒各自向赵管事缴纳了灵石,得到了两块牌子,算是订好了灵船位置。

三百五十块灵石看起来很多,其实相对于灵船在海上行走的七年时间就不算多了,因为灵船航行也是需要消耗灵石的,巨大的灵船光靠修士的真元驱动根本无济于事,所以在灵船上面设有灵石驱动装置,由灵石来提供能量,修士只用在旁边辅助就行了。

灵船航行一天,至少需要消耗十块灵石,一年就是三千多块,船上的主事、管事、船员的俸禄,一年时间差不多也需要这么多临时,也就是说七年时间,光是一艘灵船的费用就超过五万灵石。

五万灵石,至少需要一百四十多人的费用才能赚回来,而一艘船上的位置总共也就二百,万通阁赚的其实并不多。这一次是因为九州大陆剧变,外出的修士比较多,以前经常是到了发船的时候,都凑不够一百来个客人,更多的都是靠来往带货的利润来弥补损失。

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